Eiksundtunneln
| Eiksundtunneln | |
 Invigningen av Eiksundtunneln. | |
| Plats | Møre og Romsdal fylke, Norge |
|---|---|
| Korsar | Eiksundet och Vartdalsfjorden |
| Ingår som en del av | Eiksundsambandet |
| 62°13′6.6″N 5°54′40.3″Ö / 62.218500°N 5.911194°Ö | |
| Format | |
| Total längd | 7 765 m |
| Bredd | 10 m |
| Datum | |
| Byggstart | 2004 |
| Öppningsdatum | 23 februari 2008 |
| Trafik | |
| Trafikslag | biltrafik |
| Antal vägbanor | 2 + 1 |
| Årsdygnstrafik | 2 500[1] |
| Ekonomi | |
| Avgift för genomfart | nej, avskaffades 14 juni 2014[1] |
Eiksundtunneln är en vägtunnel i Møre og Romsdal fylke i Norge. Den är en del av Eiksundsambandet och var världens längsta och djupaste vägtunnel under vatten tills Ryfylketunneln invigdes år 2019.
Tunneln är utsprängd i berg och går från ön Eika i Ulsteins kommun till Sørheim i Ørsta kommun. Den är 7 765 meter lång och går som djupast 287 meter under havet. Den invigdes den 23 februari och ersätter färjelinjen mellan Eiksund och Rjåneset.[2]
Byggkostnaden var 500 miljoner kronor och projektet finansierades av norska staten (75 %), med vägavgifter (20 %) och bidrag från berörda kommuner (5 %). Vägavgiften baserades på en återbetalningstid på 15 år, men trafiken ökade betydligt mer än beräknat, så den avskaffades efter sex år, den 14 juni 2014.[1] Restiden mellan Volda och fastlandet minskade med 20 minuter när tunneln invigdes.
Källor[redigera | redigera wikitext]
- ^ [a b c] ”Eiksundsambandet” (på norska). https://9pdf.net/article/eiksundsambandet-finansiering-av-vegprosjekter-med-bompenger-behandling-konsekvenser.q052p03l. Läst 9 januari 2024.
- ^ Eiksundtunnelen i Store norske leksikons nätupplaga.
Externa länkar[redigera | redigera wikitext]
Wikimedia Commons har media som rör Eiksundtunneln.
