Kinnekullebanan

	Kinnekullebanan
	Kinnekullebanan vid hållplatsen Trolmen station
Allmänt
Plats	Västergötland
Land	Sverige
Sträcka	Gårdsjö - Håkantorp
Anslutande järnvägslinjer	Älvsborgsbanan; Västra stambanan
Organisation
Invigd	1877
Ägare	Svenska staten
Infrastrukturförvaltare	Trafikverket
Trafikoperatör	Västtågen
Biljettoperatör	Västtrafik
Tekniska fakta
Längd	121 kilometer
Antal spår	enkelspår (mötesspår)
Spårvidd	1435 mm
Största lutning	15,2 ‰
ATC	Nej
Fjärrblockering	Nej, System M
Hastighet	100 km/h
Elektrifierad	Nej
Linjekarta

Kinnekullebanan är en oelektrifierad enkelspårig järnväg som går mellan Håkantorp och Gårdsjö över Lidköping och Mariestad. Den ansluter till Älvsborgsbanan i Håkantorp och till Västra stambanan i Gårdsjö.

Kinnekullebanan trafikeras av Västtrafik med Kinnekulletåget och är en av Västra Götalands regionaltågslinjer. Norr om Mariestad finns också godstrafik.

Historik[redigera | redigera wikitext]

Kinnekullebanan består av vad som från början var fyra smalspåriga järnvägar. Den första delen av banan, Lidköping-Håkantorps Järnväg (HLJ) öppnades 1877. Nästa del var Mariestad-Forshem-(Gössäter) byggd av Mariestad-Kinnekulle Järnväg (MKJ), öppnad 1889 följt av Kinnekulle-Lidköpings Järnväg (KiLJ) mellan Lidköping och Forshem som öppnade 1898. Den sista delen mellan Mariestad och Gårdsjö var färdig år 1910. Den byggdes av Västergötland-Göteborgs Järnvägar (VGJ) som då ägde MKJ. All delarna var smalspårig med 891 mm spårvidd.

Västergötland-Göteborgs Järnvägar hade fler linjer i området med samma spårvidd. Alla kvarvarande smalspåriga linjerna i Skaraborgs län köptes av Svenska staten 1948 och ingick därefter i Statens Järnvägar (SJ). Med början i väster byggdes de fyra bandelarna om till normalspår av SJ: Håkantorp-Lidköping 1953, Lidköping-Forshem 1954, Gårdsjö-Mariestad 1961 och Mariestad-Forshem 1962. Övriga smalspårslinjer i Västergötland lades ned efter hand.^[1]

Banstandard[redigera | redigera wikitext]

Kinnekullebanan har ganska låg standard^[2]. Den är inte elektrifierad. Banan saknar både ATC och ett fjärrstyrt trafikstyrningssystem. Trafikstyrningen sker med hjälp av tåganmälan, vilken är en manuell hantering. Banan har i allmänhet träslipers och finare grus i banvallen, inte makadam. Det gör att banvallen tar åt sig regnvatten och blir känslig för tjäle. Största tillåtna hastighet är mestadels 90 eller 100 km/h.

Västtrafik, Trafikverket och flera kommuner har tidigare diskuterat att anlägga ett triangelspår i Håkantorp, så att tåg skulle kunna gå Mariestad–Lidköping–Vänersborg–Trollhättan–Göteborg. Det skulle ge fler resemöjligheter och underlag för fler tåg på Kinnekullebanan. Detta har dock stoppats av Vara kommun, där Håkantorp ligger, eftersom de fruktar färre tåg genom tätorten Vara.^[3]

Trafik[redigera | redigera wikitext]

Persontrafiken består sedan 1990-talet^[4] av Kinnekulletåget som är ett av Västra Götalands regionaltåg upphandlat av Västtrafik. Norr om Mariestad finns godstrafik som körs av Green Cargo.

Bildgalleri[redigera | redigera wikitext]

Håkantorp station, 1930
Järpås station
Lidköpings station
Blombergs station
Trolmen station
Råbäcks station
Hällekis station
Forshems station
Äskekärrs hållplats
Äskekärrs station. 1935
Lugnås station
Mariestads station
Hova järnvägsstation
Gårdsjö station, 1930-talet

Källor[redigera | redigera wikitext]

Kinnekullebanan på Trafikverkets webbplats, läst den 15 april 2023

Noter[redigera | redigera wikitext]

^ Järnvägar i historien
^ Kinnekullebanan – Analys av olika ambitionsnivåer, Göteborg 2008-10-22 Arkiverad 5 mars 2016 hämtat från the Wayback Machine.
^ Lidkopingsnytt.nu - Vara vill stoppa triangelspåret! 14 juni 2009
^ ”järnväg.net Gårdsjö-Mariestad-Lidköping-Håkantorp”. Arkiverad från originalet den 3 juli 2012. https://web.archive.org/web/20120703034932/http://www.jarnvag.net/index.php/banguide/banor-gotaland/gardsjo-hakantorp. Läst 1 augusti 2012.

Vidare läsning[redigera | redigera wikitext]

Andersson, Sarah; Weijmer, Malin (2013). [http ://hdl.handle.net/2077/35070 Kinnekullebanan ur ett lokalt perspektiv. Samtal om banan, landskapet och framtiden]. Libris 19581731. http ://hdl.handle.net/2077/35070
Björe, Gösta (2006). Järnvägsminnen. 2. TNF bok ; 30. Stockholm: Trafik-nostalgiska förlaget. Libris 10099209. ISBN 91-85305-16-2
Brok, Holger (2000). Tåget till Kinnekulle : en bromsar- och stationselevs memoarer ([Ny utg.]). Munka Ljungby: Liewendahl. Libris 7800650. ISBN 91-973774-1-4
Larsson, Mimmi; Thorsén, Lovisa (2009). Kinnekullebanan: Lidköping - Mariestad. [S.l.]. Libris 11602147

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]

järnväg.net - Kinnekullebanan
Wikimedia Commons har media som rör Kinnekullebanan.
Bilder & media

[1] Järnvägar i historien

[vgupprust-2] Kinnekullebanan – Analys av olika ambitionsnivåer, Göteborg 2008-10-22 Arkiverad 5 mars 2016 hämtat från the Wayback Machine.

[Varatriangelspåret-3] Lidkopingsnytt.nu - Vara vill stoppa triangelspåret! 14 juni 2009

[4] ”järnväg.net Gårdsjö-Mariestad-Lidköping-Håkantorp”. Arkiverad från originalet den 3 juli 2012. https://web.archive.org/web/20120703034932/http://www.jarnvag.net/index.php/banguide/banor-gotaland/gardsjo-hakantorp. Läst 1 augusti 2012.

[1]

[2]

[3]

[4]